Comment éviter les courts-circuits des fumées mécaniques et électroniques ?

1. Vérifiez toujours la résistance et le court-circuit de l'atomiseur. Différente de la cigarette électronique finie générale, la cigarette électronique mécanique peut s'enflammer même lorsque l'atomiseur présente un court-circuit. Ici, la valeur de résistance du court-circuit se réfère à zéro ou proche de zéro, mais la plupart des e-cigarettes finies ne rendront pas la valeur de résistance inférieure à 1,5 ohms (Ohm), ce qui garantit que la batterie ne sera pas sous une pression excessive.

Lorsque vous utilisez un nouvel atomiseur, assurez-vous de vérifier d'abord la valeur de résistance de l'atomiseur, puis vissez-le sur le compartiment de la batterie mécanique après avoir confirmé qu'il n'y a pas d'anomalie.

Si vous utilisez un atomiseur assemblé RBA, ne laissez pas la valeur de résistance être trop faible, car une valeur de résistance trop faible rendra la pression de la batterie trop élevée. Il est préférable de contrôler la valeur de résistance entre 2.4 - 3.0 ohms au début pour assurer la sécurité.

Bien que l'atomiseur ne soit pas facile à court-circuiter, il est préférable d'utiliser un multimètre pour le mesurer. La méthode de test spécifique est la suivante : retirez la batterie, connectez le compartiment de la batterie à l'atomiseur, placez une sonde du multimètre sur le pôle positif du compartiment de la batterie et l'autre sonde entre en contact avec la surface du compartiment de la batterie (notez que ce n'est pas le pôle négatif du compartiment à piles). Si le multimètre affiche une valeur de résistance non nulle, cela signifie qu'il y a du courant qui passe, il doit donc y avoir un court-circuit quelque part.

Lorsque vous utilisez un multimètre pour tester la résistance, il convient de noter que le fil du multimètre peut également générer une résistance. Nous avons vu des multimètres très bon marché, la résistance du fil est même supérieure à {{0}}.6 ohm. La résistance du cordon peut être affichée en touchant les deux sondes du multimètre. Lors du test de l'atomiseur, vous devez soustraire cette valeur pour obtenir la vraie valeur de résistance. Par exemple, si la résistance mesurée par l'atomiseur est de 2 ohms, si la résistance du plomb est de 0,6 ohms, la résistance réelle n'est que de 1,4 ohms.

2. Évitez de manquer de batterie. Une autre cause possible d'endommagement de la batterie ou même d'incendie est que la décharge continue dépasse le seuil de décharge, ce qui signifie que la batterie est trop propre.

Une batterie au lithium a généralement 4,2 V lorsqu'elle est pleine à 100 %. Lorsque la batterie est utilisée, la tension diminue. Lorsque la tension chute à 3,6 V ou même 3,3 V, vous pouvez toujours utiliser la batterie en toute sécurité. Mais le moyen le plus sûr est que lorsque la tension de la batterie atteint 3,6 V, vous feriez mieux d'arrêter d'utiliser la batterie et de la charger dès que possible.

Si vous n'êtes pas familier avec votre batterie, vous devez toujours mesurer la tension de la batterie avec un multimètre pour voir combien de fois la tension chutera de 4,2 V à 3,6 V. Cela peut vous aider à estimer la puissance de la batterie sans multimètre.